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Nel 2017 FCA ha introdotto sulla 500L (poi sul Doblo, su 500X e Renegade e dal 2018 su Giulia, Stelvio e Compass) la centralina Secure Gate Way (SGW). Questa centralina separa la presa di diagnosi e la radio dalle reti CAN della vettura garantendo una protezione contro attacchi esterni ma impedisce di fatto ogni genere di azzeramento dalla presa diagnosi. Filtra i messaggi inviati e consente solo la consultazione dei parametri e degli errori. Questo sistema era stato giudicato non regolare dall'Europa, ma poi è stato regolarizzato con un regolamento europeo e anche gli altri costruttori stanno montando sistemi simili.
Siccome l'SGW può essere sbloccato solo online mediante una crittografia molto avanzata, per lavorare sulle vetture che lo montano le soluzioni sono:

  • utilizzare il sistema di diagnosi FCA (il Witech2 solo con Micropod II originale, che lavora solo online);
  • utilizzare degli strumenti passthru registrandoli (a pagamento) sul sito FCA https://www.technicalinformation.fiat.com ;
  • utilizzare degli sblocchi (tipo Marelli: https://www.magnetimarelli-parts-and-services.it/news/2019/news/security-pass.html ) sempre da registrare in FCA;
  • bypassare la centralina SGW con un ADATTATORE BYPASS (per i modelli con centralina SGW esterna al body computer);
  • collegarsi sulla rete CAN a valle della centralina SGW (ad esempio con una presa EOBD volante e 2 puntali);

    Qui di seguito sono descritte le tecniche per collegarsi senza essere registrati e senza essere online con FCA.

    Collegamento con ADATTATORE bypass:


    E' necesario individuare la centralina SGW, staccare i due connettori, inserirli nell'adattatore e dopo ci si può collegare direttamente alla presa diagnosi
    La centralina SGW è montata indicativamente nei seguenti punti:
  • 500L: dietro al Body Computer
  • Doblò: sopra il piantone dello sterzo
  • 500X, Renegade e Compass: dietro al body computer, sopra pedale frizione
  • Giulia: sopra la pedaliera a destra del piantone sterzo
  • Stelvio: sopra piantone sterzo (va smontato il cassettino sotto interruttore luci)
    Sulla nuova 500e BEV (elettrica) l'SGW è integrato nel body computer. Non è pertanto possibile utilizzare l'adattatore bypass.
    L'immagine mostrata è di un Renegade con cambio automatico.

    Collegamento con PUNTALI:


    Per collegarsi invece direttamente alla rete CAN è consigliato acquistare il cavo CAN universale con puntali oppure preparare un cavo come quello in figura, collegando (solo sulla femmina, lato strumento diagnosi) tutti i CAN H insieme e i CAN L insieme:


    Si mantiene l'alimentazione fornita dalla presa di diagnosi e si collegano i due puntali CAN sulla rete CAN richiesta (C-CAN1, C-CAN2 o B-CAN). Nelle seguenti foto sono raffigurati i punti consigliati.
    E' necessario collegarsi sempre contemporaneamente a CAN H e a CAN L. La rete CAN della vettura non va mai interrotta, bisogna collegarsi in parallelo.

    500X e Renegade con SGW:


    Su 500X e Renegade usare le seguenti procedure:
  • service: come 500X 2015 su C-CAN1
  • degrado olio: come 500X 2015 su C-CAN1

    Esempio di corretto collegamento alla rete CAN:



    500L con SGW:


    Su 500L usare le seguenti procedure:
  • service: come 500X 2015 su C-CAN
  • degrado olio: come 500L 2012 su C-CAN



    Doblo con SGW:


    Su Doblo usare le seguenti procedure:
  • service: come Doblo 2015 su C-CAN
  • degrado olio: come Doblo 2015 su B-CAN

    Se il connettore della foto non è presente, ci si può collegare direttamente alla centralina SGW montata sopra il piantone dello sterzo.

    Giulia e Stelvio con SGW (vista del Body Computer):


    Su Giulia e Stelvio usare le procedure solite di Giulia.
    Per l'ABS collegarsi a C-CAN2.
    La rete C-CAN1 può essere raggiunta facilmente dietro al tunnel centrale:




    Jeep Compass con SGW:


    Il Compass, pur avendo un impianto elettrico simile al Renegade, ha i colori dei cavi della rete CAN completamente diversi dalle altre vetture.
    Appena saranno disponibili foto dei collegamenti e dei colori dei cavi queste verranno pubblicate. Al momento sul Compass è consigliato l'uso dell'adattatore.

    Fiat 500e BEV (elettrica):


    La nuova Fiat 500e BEV ha l'SGW integrato nel body computer. Non è pertanto possibile utilizzare l'adattatore bypass SGW.
    Appena saranno disponibili foto dei collegamenti e dei colori dei cavi queste verranno pubblicate.

    Note su allineamento PROXY:


    DIAmini non fa l'allineamento Proxy (configurazione del veicolo). Per fare l'allineamento Proxy con gli altri strumenti di diagnosi è necessario montare l'adattatore bypass SGW in modo da avere la radio sulla rete. Alcuni strumenti di diagnosi (come MultiEcuScan) segnalano la presenza dell'SGW (rimosso) quando l'adattatore è montato, ma si può ignorare il messaggio:





    Si ricorda che l'aggiunta della seconda presa di diagnosi o l'eseguzione dei collegamenti indicati in questa pagina e la modifica del Proxy richiedono un certo livello di esperienza e vanno effettuati a proprio rischio e pericolo e potrebbero fare decadere la garanzia del veicolo.

    Si ringraziano i clienti che hanno fornito le immagini visualizzate in questa pagina.













  • DIAmini è un prodotto RST - 40026 Imola (BO) e-mail: info@diamini.it

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