Nel 2017 FCA ha introdotto sulla 500L (poi sul Doblo, su 500X e Renegade e dal 2018 su Giulia, Stelvio e Compass) la centralina Secure Gate Way (SGW). Questa centralina separa la presa di diagnosi e la radio dalle reti CAN della vettura garantendo una protezione contro attacchi esterni ma impedisce di fatto ogni genere di azzeramento dalla presa diagnosi. Filtra i messaggi inviati e consente solo la consultazione dei parametri e degli errori. Questo sistema era stato giudicato non regolare dall'Europa, ma poi è stato regolarizzato con un regolamento europeo e anche gli altri costruttori stanno montando sistemi simili.
Siccome l'SGW può essere sbloccato solo online mediante una crittografia molto avanzata, per lavorare sulle vetture che lo montano le soluzioni sono:

collegarsi sulla rete CAN a valle della centralina SGW (ad esempio con una presa EOBD volante e 2 puntali);

Qui di seguito sono descritte le tecniche per collegarsi senza essere registrati e senza essere online con FCA.
Per info sugli allineamenti Proxy (anche con SGW integrato nel body computer) andare a fine pagina.

Collegamento con ADATTATORE bypass:

E' necesario individuare la centralina SGW, staccare i due connettori, inserirli nell'adattatore e dopo ci si può collegare direttamente alla presa diagnosi.
La centralina SGW è montata indicativamente nei seguenti punti:

Stelvio: sopra piantone sterzo (va smontato il cassettino sotto interruttore luci)
Sulla nuova 500e BEV (elettrica), sull'Alfa Tonale e sulla 500x 1.5 MHEV l'SGW è integrato nel body computer. Su queste vetture non è pertanto possibile utilizzare l'adattatore bypass.
L'immagine mostrata è di un Renegade con cambio automatico (su cui ci si arriva bene non essendoci il pedale frizione).

Video dell'installazione del bypass su di una Jeep Compass:

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Video dell'installazione del bypass su di una Jeep Renegade:

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Collegamento con PUNTALI:

Per collegarsi invece direttamente alla rete CAN è consigliato acquistare il cavo CAN universale con puntali oppure preparare un cavo come quello in figura, collegando (solo sulla femmina, lato strumento diagnosi) tutti i CAN H insieme e i CAN L insieme:


Si mantiene l'alimentazione fornita dalla presa di diagnosi e si collegano i due puntali CAN sulla rete CAN richiesta (C-CAN1, C-CAN2 o B-CAN). Nelle seguenti foto sono raffigurati i punti consigliati.
E' necessario collegarsi sempre contemporaneamente a CAN H e a CAN L. La rete CAN della vettura non va mai interrotta, bisogna collegarsi in parallelo.

500X e Renegade con SGW:

Su 500X e Renegade usare le seguenti procedure:

degrado olio: come 500X 2015 su C-CAN1 (fili verde-marrone)

Esempio di corretto collegamento alla rete CAN:

500L con SGW:

Su 500L usare le seguenti procedure:

degrado olio: come 500L 2012 su C-CAN (fili verde-marrone)

Doblo con SGW:

Su Doblo usare le seguenti procedure:

degrado olio: come Doblo 2015 su C-CAN (fili verde-marrone)

Se il connettore della foto non è presente, ci si può collegare direttamente alla centralina SGW montata sopra il piantone dello sterzo.

Giulia e Stelvio con SGW (vista del Body Computer):

Su Giulia e Stelvio usare le procedure solite di Giulia.
Per l'ABS collegarsi a C-CAN2.
La rete C-CAN1 può essere raggiunta facilmente dietro al tunnel centrale:

Jeep Compass con SGW:

Il Compass, pur avendo un impianto elettrico simile al Renegade, ha i colori dei cavi della rete CAN completamente diversi dalle altre vetture.
Appena saranno disponibili foto dei collegamenti e dei colori dei cavi queste verranno pubblicate. Al momento sul Compass è consigliato l'uso dell'adattatore.

Fiat 500e BEV (elettrica):

La nuova Fiat 500e BEV ha l'SGW integrato nel body computer. Non è pertanto possibile utilizzare l'adattatore bypass SGW.
Appena saranno disponibili foto dei collegamenti e dei colori dei cavi queste verranno pubblicate.

Note su allineamento PROXY:

DIAmini non fa l'allineamento Proxy (configurazione del veicolo). Per fare l'allineamento Proxy con gli altri strumenti di diagnosi è necessario montare l'adattatore bypass SGW in modo da avere la radio sulla rete. Alcuni strumenti di diagnosi (come MultiEcuScan) segnalano la presenza dell'SGW (rimosso) quando l'adattatore è montato, ma si può ignorare il messaggio:

E' possibile fare l'allinemento proxy con MultiEcuScan anche sulle vetture con SGW integrato del body computer, utilizzando il cavo con i puntali ed operando nel seguente modo: